ঢাকা মহানগরে নতুন ২১টি বাস রুটের অনুমোদন দিয়েছে ঢাকা মেট্রো যাত্রী ও পণ্য পরিবহন কমিটি (আরটিসি)। তবে সড়ক পরিবহন বিধিমালা, ২০২২ অনুযায়ী নতুন রুট অনুমোদনের আগে ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষের (ডিটিসিএ) মতামত বা সুপারিশ নেওয়া বাধ্যতামূলক হলেও তা পুরো আমলে নেওয়া হয়নি বলে অভিযোগ উঠেছে।

সংশ্লিষ্টরা বলছেন, আরটিসির এভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া বিধিমালার লঙ্ঘন। তবে আরটিসির সদস্যসচিব বলেছেন, বিধিমোতাবেক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

সূত্র জানায়, গত ২৩ এপ্রিল আরটিসির বৈঠকে নতুন ২১টি বাস রুটের অনুমোদন দেওয়া হয়। তবে বৈঠকের কার্যপত্র পর্যালোচনায় দেখা গেছে, এসব নতুন রুটের বিষয়ে বিস্তারিত আলোচনা হয়নি। সভায় উপস্থিত বেশ কয়েকজন সদস্য বলেছেন, তাঁরা রুট অনুমোদনের কোনো প্রস্তাব নিয়ে আলোচনা করেননি বা সম্মতি দেননি।

নাম প্রকাশ না করার শর্তে একজন সদস্য বলেন, ‘আমাদের সামনে রুট অনুমোদনের কোনো কার্যপত্র বা বিশ্লেষণ উপস্থাপন করা হয়নি। আমরা পরে জানতে পারি সভার রেজল্যুশনে ২১টি রুট অনুমোদন দেখানো হয়েছে।’

ওই সভায় উপস্থিত ডিটিসিএর প্রতিনিধি, বাস রুট রেশনালাইজেশনের প্রকল্প পরিচালক ধ্রুব আলম বলেন, ২১ এপ্রিল ডিটিসিএর সভায় ২১টি রুট নিয়ে আলোচনা হয় এবং মে মাসের প্রথম সপ্তাহেই আরটিসির কাছে সুপারিশ পাঠানো হয়। কিন্তু অনুমোদিত রুটগুলোর মধ্যে বেশ কিছুতে ডিটিসিএর প্রস্তাবিত অ্যালাইনমেন্ট মানা হয়নি, আবার কিছু রুট নিয়ে কোনো আলোচনা হয়নি।

অর্থাৎ ডিটিসিএ যে ২১ রুটের বিষয়ে মতামত দিয়েছে, আরটিসি তা মডিফাই করে অনুমতি দিয়েছে। এতে ওই রুট পারমিট দেওয়া নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা।

জানতে চাইলে আরটিসির সদস্যসচিব ও বিআরটিএর ঢাকা বিভাগীয় অফিসের পরিচালক (ইঞ্জিনিয়ারিং) মোহাম্মদ শহীদুল্লাহ বলেন, ‘আরটিসির সভা বিধিমোতাবেক হয়েছে। সবার মতামত নিয়ে আইনবিধি মেনে শর্ত সাপেক্ষে ২১ রুটের পারমিট ইস্যুর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। কেউ শর্ত পূরণ না করলে তাদের রুট পারমিট দেওয়া হবে না।’

চলতি বছরের ১০ মার্চ সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টার সভাপতিত্বে বাস রুট রেশনালাইজেশন কার্যক্রমের আওতায় কোম্পানিভিত্তিক বাসসেবা চালু-সংক্রান্তবিষয়ক সভার কার্যবিবরণীতে বলা হয়েছে, ২০১৮ সালের বাস রেশনালাইজেশন কমিটি বাতিল করে নতুন কমিটি গঠনের অনুমোদন দিতে হবে, যার আহ্বায়ক হবেন ডিটিসিএর নির্বাহী পরিচালক।

কারা পেল নতুন ২১টি রুট

নতুন ২১টি বাস রুটের অনুমোদন পাওয়া কোম্পানিগুলো হলো ঢাকা চাকা লিমিটেড, মাশা আল্লাহ এক্সপ্রেস, সেফটি পরিবহন, চ্যালেঞ্জার লাইন, আলিফ এন্টারপ্রাইজ, অভিজাত ট্রান্সপোর্ট, ভূঁইয়া এন্টারপ্রাইজ, আজমেরী গ্লোরি, গোল্ডেন সিটি, বৈশাখী পরিবহন, উত্তর চাকা, আশুলিয়া লিংক এক্সপ্রেস, মাওয়া এভারগ্রীন, আরবি এন্টারপ্রাইজ, স্বাধীন বাংলা বিডি পরিবহন, ইউনাইটেড সার্ভিস, প্রত্যাশা পরিবহন, এরফান এন্টারপ্রাইজ, বিকাশ সেবা এন্টারপ্রাইজ ইত্যাদি। প্রতিটি কোম্পানিকে রুটভেদে এসি বা নন-এসি ৮০ থেকে ১৫০টি বাস চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

তবে সংশ্লিষ্টরা বলছেন, এসব কোম্পানির কাছে কী এত বাস আছে? না কি মালিকদের কাছ থেকে বাস লিজ নিয়ে কোম্পানির নামে চালানো হবে? অনুমোদনের আগে এসব যাচাই করা হয়েছে কি না, তা নিয়েও প্রশ্ন উঠেছে।

বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) পুরকৌশল বিভাগের অধ্যাপক ও পরিবহন বিশেষজ্ঞ ড. শামসুল হক আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘বাস রুট পারমিট এখন ব্যবসায় পরিণত হয়েছে, এ জন্যই এ নিয়ে টানাটানি চলে। রুট নির্ধারণের বিষয়ে বিআরটিএ কিংবা ডিটিসিএর সঠিক সক্ষমতা নেই।’